Cuando se trata de exportaciones de autos usados, el 99% de la gente piensa primero en África y Medio Oriente.
¿Sudamérica? Muchos ni siquiera la han considerado.
Pero ¿sabías que Perú importa más de 100.000 autos usados al año, Ecuador 60.000 y Colombia también está experimentando un rápido crecimiento?
Todo el mercado sudamericano de vehículos con volante a la izquierda importa más de 250.000 autos usados al año, mientras que los autos chinos representan menos del 8%.
¿Qué significa esto? Un enorme mercado sin explotar.
La competencia en África es cada vez más feroz y los ciclos de certificación en Medio Oriente son largos. Sudamérica podría ser el mercado nuevo más rentable para invertir de cara a 2026.
Hoy, analizaré la situación del mercado en cuatro países sudamericanos con vehículos con volante a la izquierda.
I. ¿Por qué se ha pasado por alto el mercado sudamericano?
Primero, aclaremos por qué un mercado tan grande se ha pasado por alto hasta ahora.
Razón 1: Distancia y altos costos de envío.
El tiempo de envío desde China a la costa oeste de Sudamérica (Perú y Chile) es de aproximadamente 35 a 45 días, más largo que a África (25 a 30 días) y Oriente Medio (20 a 25 días). Los costos de envío también son elevados; un contenedor de 40 pies de altura a Perú cuesta alrededor de $3,500, un 40% más caro que a Ghana.
Razón 2: Asimetría de la información.
Los exportadores chinos tienen un conocimiento limitado de las políticas de los países sudamericanos sobre importación de autos usados, requisitos de certificación y sistemas tributarios. Sin experiencia previa, pocos se atreven a entrar.
Razón 3: Barreras lingüísticas.
En Sudamérica se habla principalmente español (en Brasil se habla portugués), lo que requiere dominio del español para comunicarse con los compradores. Muchas personas perciben el idioma como una barrera y desisten.
Sin embargo, estas tres barreras se están eliminando rápidamente: los costos de envío están disminuyendo, la información sobre políticas es cada vez más transparente y las herramientas de traducción son suficientes para la comunicación cotidiana.
Quienes entran primero abren el camino y obtienen las mayores ganancias.
II. Datos panorámicos de cuatro países con circulación por la izquierda.
Presta atención a la población y al PIB: tanto Perú como Colombia son grandes mercados con poblaciones que rondan los 50 millones de habitantes y un PIB per cápita de entre 6000 y 7000 dólares. Su poder adquisitivo es similar al de Ghana, pero la demanda de su mercado es entre dos y tres veces mayor.
III. Perú: El mayor mercado de importación de autos usados de Sudamérica
Perú es el mayor importador de autos usados de Sudamérica y representa la mayor oportunidad para los autos chinos.
Características del mercado:
Perú tiene una política relativamente abierta a la importación de autos usados, permitiendo la importación de vehículos de hasta 10 años de antigüedad (y algunos modelos hasta 12 años).
Lima es la ciudad portuaria más grande de la costa oeste de Sudamérica, y su eficiencia en el despacho de aduanas es superior al promedio de la región.
Los compradores peruanos priorizan la relación calidad-precio. Con un PIB per cápita de $7,000, no son ricos, pero tampoco pobres. Buscan autos con precios razonables, duraderos, fáciles de reparar y con buenas características.
¿Qué tipo de autos se venden bien?
III. Perú: El mayor mercado de importación de autos usados de Sudamérica
Perú es el mayor importador de autos usados de Sudamérica y representa la mayor oportunidad para los autos chinos.
Características del mercado:
Perú tiene una política relativamente abierta a la importación de autos usados, permitiendo la importación de vehículos de hasta 10 años de antigüedad (y algunos modelos hasta 12 años).
Lima es la ciudad portuaria más grande de la costa oeste de Sudamérica, y su eficiencia en el despacho de aduanas es superior al promedio de la región.
Los compradores peruanos priorizan la relación calidad-precio. Con un PIB per cápita de $7,000, no son ricos, pero tampoco pobres. Buscan autos con precios razonables, duraderos, fáciles de reparar y con buenas características.
¿Qué tipo de autos se venden bien?
IV. Ecuador: El rey de la relación calidad-precio
Ecuador limita con Perú y comparte características de mercado similares, pero es más sensible al precio.
Características del mercado:
El PIB per cápita de Ecuador es de $6,000, ligeramente inferior al de Perú, lo que hace que los compradores sean más sensibles al precio. Sin embargo, Ecuador tiene impuestos de importación más bajos para autos usados que Perú, lo que resulta en costos de importación relativamente menores.
¿Qué autos se venden bien?
Los autos más vendidos en Ecuador son sedanes económicos, siendo el Corolla y el Qin PLUS los modelos más populares. El Haval H6 también tiene mercado, pero su margen de ganancia es menor que en Perú.
Un punto clave sobre Ecuador:
Desde 2024, Ecuador ofrece reducciones arancelarias a los vehículos de nueva energía importados, con impuestos a la importación de vehículos híbridos y eléctricos puros entre 5 y 8 puntos porcentuales inferiores a los de los vehículos de gasolina.
Esto significa que los márgenes de beneficio reales para el Qin PLUS y el Yuan Plus en Ecuador podrían ser superiores a los indicados en la tabla, ya que los costos de importación para los compradores son menores.
V. Colombia: El mercado emergente de mayor crecimiento
Colombia es el tercer mayor importador de autos usados en Sudamérica y también el mercado de mayor crecimiento.
Características del mercado:
Colombia tiene una población de 52 millones de habitantes, lo que la convierte en el segundo país más poblado de Sudamérica. Su PIB per cápita es de 6500 dólares, lo que indica un nivel económico moderado.
Colombia flexibilizó su política de importación de autos usados en 2024, aumentando las importaciones anuales de 30.000 a 40.000 vehículos, y se proyecta que superen los 50.000 para 2026.
¿Qué autos se venden bien?
El terreno colombiano es predominantemente montañoso, y los compradores prefieren SUV y crossovers con gran altura libre al suelo y buena capacidad todoterreno. El Haval H6 se vende mejor que el Corolla en Colombia.
Un punto clave sobre Colombia:
El principal puerto de Colombia, Cartagena, se encuentra en la costa caribeña. El envío desde China a través del Canal de Panamá tarda aproximadamente de 30 a 35 días, de 5 a 10 días menos que el envío a Perú.
El flete marítimo también es ligeramente más económico, con un contenedor de 40 pies de altura que cuesta entre $3,000 y $3,200.
VI. Bolivia: Un nicho único
Bolivia es uno de los países más pobres de Sudamérica, con un PIB per cápita de tan solo $3,800.
Sin embargo, Bolivia tiene una ventaja única: es un país sin litoral y sin acceso al mar. Las importaciones de autos usados dependen principalmente del transbordo desde Perú y Chile.
¿Qué significa esto? Puede enviar autos con destino a Lima, Perú, a Bolivia por vía terrestre. Si cuenta con un agente asociado en Lima, puede cubrir simultáneamente los mercados peruano y boliviano.
Los compradores bolivianos son extremadamente sensibles al precio, y su principal demanda son los autos económicos con precios entre 50.000 y 60.000 RMB.
El margen de ganancia por unidad no es alto (entre 6.000 y 8.000 RMB), pero como complemento al mercado peruano, puede incrementar los ingresos totales por unidad.
VII. Comparación de los beneficios totales de los cuatro países
Conclusión:
Perú es el principal mercado en Sudamérica. La demanda es alta, la rentabilidad es elevada y las políticas son relativamente flexibles. Se recomienda enviar el primer contenedor en Sudamérica a Perú.
Colombia es la segunda opción. Presenta un rápido crecimiento, tiempos de transporte marítimo más cortos y rentabilidad similar a la de Perú. Es adecuado para un segundo contenedor.
Ecuador es un mercado complementario para el volumen. La rentabilidad es menor que en Perú y Colombia, pero la demanda es estable, lo que lo hace adecuado para envíos económicos por carretera.
Bolivia debe enviarse junto con Perú. No se recomienda enviarla por separado; en su lugar, utilice Lima para el transbordo.
VIII. Tres reglas fundamentales para el mercado sudamericano
Regla 1: Calcule cuidadosamente el tiempo de envío
El tiempo de envío en Sudamérica oscila entre 35 y 45 días, entre 10 y 20 días más que en África y Oriente Medio.
Esto significa que su capital queda inmovilizado durante un período más prolongado. Por ejemplo, un contenedor con capacidad para cuatro camiones podría costar 180 000 RMB, y el proceso, desde el envío hasta el pago final, podría tardar entre 50 y 60 días. Al operar en el mercado sudamericano, gestione cuidadosamente su flujo de caja y no inmovilice todo su capital en un solo contenedor.
Regla 2: No escatime en la inspección previa al envío
Perú y Ecuador exigen una inspección previa al envío. Algunas personas omiten este paso para ahorrar entre 500 y 800 RMB en tasas de inspección, solo para encontrarse con que deben someterse a una inspección adicional en el puerto de destino, lo que triplica el costo y supone un retraso de dos semanas. No escatime en los gastos necesarios.
Regla 3: Las nuevas energías son tendencia, pero no ahora.
El mercado sudamericano de nuevas energías aún se encuentra en sus primeras etapas, con una baja cobertura de estaciones de carga. Los modelos híbridos (Qin PLUS DM-i) se venden mejor que los modelos totalmente eléctricos (Yuan Plus) porque los híbridos no dependen de estaciones de carga. Para los modelos totalmente eléctricos, se recomienda esperar a que la cobertura de estaciones de carga sea mayor antes de su implementación a gran escala; actualmente, se pueden realizar envíos a pequeña escala como producto de prueba.
