Venezuela siempre ha sido un país sudamericano que recomiendo ampliamente para establecer un negocio de exportación de automóviles, por tres razones:
Primero: Existe una grave escasez de oferta de coches nuevos, con una enorme “brecha automovilística”.
El mercado automotriz venezolano ha experimentado ciclos extremos de auge y caída.
En 2007, las ventas de autos nuevos alcanzaron las 520.000 unidades, pero se desplomaron a tan solo 1.000 unidades en 2018, una caída de más del 99%.
Incluso con una recuperación significativa del mercado prevista para 2025, la cifra anual de ventas de 38.000 unidades aún está lejos del máximo histórico.
Esta década de escasez de autos nuevos ha generado una enorme falta de inventario vehicular: de los aproximadamente 4,1 millones de vehículos que circulan actualmente, una gran cantidad tiene más de 15 años y necesita ser reemplazada urgentemente.
Segundo: El entorno económico impulsa a los consumidores a optar por la mejor relación calidad-precio.
Según datos del Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial, la economía venezolana ha sufrido una grave recesión y devaluación monetaria en los últimos años, lo que ha afectado directamente el poder adquisitivo de los consumidores y ha encarecido los precios de los autos nuevos.
En este contexto, los autos usados, debido a su mejor relación calidad-precio, se han convertido, naturalmente, en la opción preferida de un mayor número de consumidores y pequeñas y medianas empresas.
En 2025, el 70% de las ventas de automóviles en Venezuela correspondieron a autos usados.
Tercero: Oportunidades estructurales en el mercado de autos usados.
Debido a razones históricas, el mercado venezolano de autos usados se ha caracterizado durante mucho tiempo por la escasez y los precios elevados.
Anteriormente, los consumidores venezolanos pagaban más por autos usados que por autos nuevos en Estados Unidos o China. Sin embargo, esta situación cambiará radicalmente una vez que llegue una gran cantidad de autos usados de alta calidad y a precios competitivos provenientes de China.
Los factores políticos también desempeñan un papel fundamental: diversas restricciones a la importación y políticas fiscales implementadas por el gobierno venezolano han dificultado la importación de autos nuevos, impulsando indirectamente el mercado nacional de autos usados.
Marco tributario básico:
Según la política de 2024, los automóviles nuevos con un valor superior a $20.000 están sujetos a un arancel de importación del 35% del precio CIF (Costo, Seguro y Flete); los automóviles usados que superen este umbral están sujetos a un arancel del 40%.
Sin embargo, las reformas arancelarias en curso en 2025 introducen tasas arancelarias más diferenciadas y acuerdos preferenciales, y las tasas arancelarias reales varían según el modelo del vehículo y el método de importación.
Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA): 16%, que se aplica sobre el valor total CIF, los derechos de aduana y otros impuestos.
Impuesto sobre artículos de lujo: hasta un 20%, aplicable a determinadas categorías como los coches de lujo.
Señales positivas de la reforma arancelaria:
Cabe destacar que la reforma arancelaria de Venezuela de 2025 también introdujo varias políticas preferenciales. Por ejemplo, en los sectores de bienes de capital y productos de tecnología de la información, los aranceles finales podrían reducirse al 0%.
En el sector automotriz, la política de eliminación de aranceles a la importación de autopartes a partir de octubre de 2025 reduce significativamente el umbral de costos para el ensamblaje y la reparación local.
Esto también representa un importante beneficio económico para las empresas chinas que suministran autopartes y brindan servicios posventa.
Canal complementario para “Política de equipaje”:
Además, la Agencia Nacional de Integración Aduanera y Tributaria de Venezuela (SENIAT) restableció en 2025 un carril especial para el ingreso vehicular, denominado “sistema de equipaje”.
Este carril está destinado principalmente a expatriados que regresan al país: los solicitantes deben ser mayores de 18 años, haber estado ausentes del país por al menos un año y el vehículo debe haber sido adquirido al menos 11 meses antes del ingreso. Los vehículos con un valor máximo de US$20,000 están exentos de impuestos; de lo contrario, se aplican los impuestos vigentes.
Es importante destacar que este carril es para uso personal y con fines no comerciales, y no puede ser utilizado por empresas para aumentar el volumen vehicular.
