En mayo de 2025, el mercado automovilístico brasileño continuó su tendencia ascendente, con un crecimiento interanual del 16,4%, ventas que alcanzaron los 213 mil vehículos y un crecimiento acumulado del 6% en los primeros cinco meses.
Si bien las marcas tradicionales siguen a la vanguardia, las marcas chinas, especialmente BYD, Chery y Great Wall, han tenido un buen desempeño y continúan expandiendo su influencia en este importante mercado latinoamericano.
● BYD vendió 9403 vehículos, un incremento interanual del 78,9 %;
● Great Wall Motor vendió 3217 vehículos, un incremento interanual del 63,1 %;
● Chery Group vendió 6152 vehículos, un incremento interanual del 25,1 %.
Panorama del mercado y panorama competitivo:
Impulso de la diversificación y reorganización de la marca
En mayo de 2025, se entregaron un total de 213.196 vehículos nuevos al mercado brasileño, lo que representa un aumento significativo del 16,4 % con respecto al mismo período del año anterior. Este es el aumento más significativo de los últimos meses, lo que indica que el mercado brasileño se está recuperando de forma sostenida de las perturbaciones en la cadena de suministro y las presiones inflacionarias.
Las ventas acumuladas en los primeros cinco meses alcanzaron los 927.000 vehículos, un aumento interanual del 6 %. Si bien aún es inferior a los 1,03 millones de vehículos del mismo período antes de la epidemia de 2019, la tendencia de recuperación es bastante clara.
● Desde una perspectiva de marca
◎Fiat se mantuvo a la cabeza, con ventas superiores a 46.000 vehículos en mayo, lo que representa el 21,6 % de la cuota de mercado total. Esta cuota es muy superior a su cuota de mercado en Italia (8,6 %), lo que demuestra la eficacia de sus operaciones, profundamente localizadas en el mercado latinoamericano.
◎ Siguiendo de cerca, Volkswagen alcanzó una participación de mercado del 17,4% con 37.000 vehículos, un aumento interanual del 35,1%, que también fue su desempeño más fuerte en Brasil en el último año.
◎ Chevrolet se encontraba en un punto bajo, con una caída del 16,4% interanual y su cuota de mercado descendió al 10,1%, afectada tanto por problemas de suministro como por un atractivo insuficiente del producto.
◎ Hyundai tuvo un desempeño constante, subiendo al cuarto lugar en el mercado con una tasa de crecimiento del 21,6%;
◎ Renault demostró una fuerte competitividad de precios y penetración de la red con un fuerte crecimiento del 49%.
● En términos de clasificación de modelos de automóviles
◎ El Volkswagen Polo se convirtió en el modelo más vendido por segundo mes consecutivo, con 12.911 unidades vendidas, un aumento interanual del 52,2 %. Sin embargo, a juzgar por las ventas acumuladas desde principios de año, sigue siendo ligeramente inferior al Fiat Strada, que ocupa el segundo puesto.
◎ Le siguen de cerca Volkswagen T-Cross y Fiat Argo, ambos con un crecimiento superior al 40%.
◎ Hyundai HB20, Fiat Mobi y Honda HR-V también entraron entre los diez primeros.
Cabe destacar especialmente el Honda HR-V, que aumentó un 75% interanual y regresó al top siete por primera vez desde 2017, lo que refleja que la fortaleza del producto de este SUV compacto está recuperando reconocimiento en el mercado.
● Análisis desde la perspectiva del tipo de poder
El mercado brasileño aún está dominado por los motores duales de gasolina y etanol, pero los modelos híbridos enchufables y eléctricos puros están entrando rápidamente en el mercado, especialmente entre los usuarios urbanos. Si bien la cuota de mercado general aún es baja, la tendencia al crecimiento es evidente.
En este contexto, las marcas que ofrecen una combinación de híbridos enchufables y eléctricos puros se benefician de ser pioneras. Entre los nuevos modelos, el Citroën Basalt tuvo un buen desempeño, ocupando el puesto 37, y fue el producto más vendido entre todos los nuevos modelos este mes, superando al modelo “Hanwang” de BYD y al Great Wall Tank 300. Si bien estos dos últimos se ubican fuera del top 50, como representantes de los eléctricos puros o de las nuevas energías, su aparición en sí misma tiene una importancia estratégica.
Las marcas chinas aceleran el diseño.
Los nuevos productos energéticos se convierten en un gran avance.
En el contexto de la expansión general del mercado brasileño, merece especial atención el ascenso de las marcas chinas.
◎ BYD se ubicó en octavo lugar con ventas mensuales de 9.403 vehículos, un crecimiento interanual del 78,9%, y ha mantenido su mejor posición por tres meses consecutivos. Desde principios de año, ha vendido 39.574 vehículos, lo que representa el 4,3% de la cuota de mercado, y se ha consolidado como la principal potencia del mercado brasileño de nuevas energías.
La línea actual de productos de BYD en Brasil incluye principalmente modelos eléctricos puros e híbridos enchufables. Gracias a la estabilidad de su matriz de productos y a su excelente relación calidad-precio, se ha ganado rápidamente la preferencia de los usuarios de gama media y alta. Si bien las ventas de modelos como “Hanwang” aún no se han generalizado, gradualmente han consolidado su tecnología y han reconocido su imagen de marca en el mercado.
◎ Otra marca china, Great Wall Motors, se ubicó en el puesto 13 con 3217 unidades vendidas, un aumento interanual del 63,1 %, manteniendo un rápido crecimiento a pesar de su reducida base de ventas. Su modelo principal, el Tank 300, es un vehículo todoterreno de alto rendimiento ideal para el mercado brasileño, con una fuerte preferencia por los SUV.
En un intento de “ascender” en la marca, Great Wall ha construido una imagen de marca única en el mercado brasileño a través de un posicionamiento de producto diferenciado.
◎ Una marca conjunta de Chery Group, que utiliza “Coa Chery” como su marca localizada en Brasil, con ventas que alcanzaron las 6.152 unidades en mayo de este año, un aumento interanual del 25,1%.
Aunque la tasa de crecimiento interanual no es tan alta como la de BYD y Great Wall, todavía tiene una amplia gama de adaptabilidad de productos en el campo de los vehículos de combustible tradicionales, especialmente para ciudades de segundo nivel y grupos de consumidores sensibles a los precios, y su desempeño de ventas se mantiene relativamente estable.
En el mercado brasileño, donde las nuevas políticas energéticas todavía están en las primeras etapas de orientación, las marcas chinas han penetrado rápidamente en el grupo de usuarios mayoritarios a través de la estrategia de “híbrido eléctrico”.
Durante el período en que las marcas europeas y estadounidenses aún no han formado una nueva estrategia energética unificada, los productos híbridos enchufables y eléctricos puros de las marcas chinas han abierto rápidamente el mercado, no solo logrando un gran avance en las ventas, sino también haciendo un progreso significativo en el conocimiento de la marca.
El Zeekr de Geely también se lanzó al mercado en pequeñas cantidades en 2025. Aunque sus ventas en mayo fueron nulas, se ha preparado para una mayor expansión futura mostrando su imagen de producto inteligente de alta gama. JAC mantiene ventas básicas con una presencia débil en el mercado, mientras que otras marcas como Xpeng y NIO aún no han alcanzado una presencia significativa.
A largo plazo, la trayectoria de desarrollo de las marcas chinas en el mercado brasileño está mostrando una transformación estratégica desde la “ventaja de precio” hacia la “resonancia de la tecnología y la marca”.
La compleja estructura tarifaria de Brasil, las diferencias en las políticas de los gobiernos locales y las preocupaciones de los consumidores sobre las instalaciones de carga de vehículos eléctricos han llevado a las marcas chinas exitosas a adoptar un modelo de desarrollo que integra la producción local, empresas conjuntas locales y redes de ventas locales.
Brasil, el mayor mercado de autos nuevos de Latinoamérica, está experimentando un profundo ajuste en su estructura de marcas. Las marcas tradicionales europeas y estadounidenses presentan debilidades en algunos segmentos del mercado, mientras que marcas locales como Fiat han tomado la delantera con sus fábricas locales y ventajas políticas. Las marcas chinas están penetrando el mercado a una velocidad sin precedentes, afianzándose rápidamente gracias a sus nuevas tecnologías energéticas y su competitividad en precios.
