En mayo de 2025, tanto Colombia como Uruguay experimentaron un crecimiento significativo en sus mercados de automóviles nuevos.
En Colombia, las marcas chinas, representadas por BYD, Foton y JAC, se han convertido rápidamente en líderes del mercado gracias al rápido crecimiento de los nuevos modelos de energía y vehículos comerciales.
En Uruguay, BYD y Chery ocupan una posición dominante, elevando la participación de mercado global de las marcas chinas a casi el 30%.
A partir de los datos de ventas, analizamos sistemáticamente las tendencias de desarrollo de las marcas chinas en estos dos importantes mercados sudamericanos.
Colombia:
La estructura del mercado principal es estable.
Las marcas chinas se están poniendo al día rápidamente.
En mayo de 2025, el mercado colombiano de autos nuevos continuó su recuperación desde principios de año, con ventas mensuales que alcanzaron las 19.729 unidades, un aumento interanual del 33,1 %, estableciendo un nuevo récord para el año. Las ventas acumuladas de este año ascienden a 87.033 unidades, un aumento interanual del 23,1 %.
El mercado general está dominado por marcas japonesas y coreanas, con Toyota nuevamente a la cabeza, seguida de Kia y Renault. Las tres marcas principales tienen cuotas de mercado del 12,9%, 12,4% y 11,5% respectivamente, conformando un sólido patrón de “tres principales marcas”.
Desde la perspectiva del ranking de marcas
◎ Mazda ha crecido significativamente, alcanzando el cuarto puesto con un incremento del 46,3%, lo que demuestra un sólido atractivo de producto y una sólida presencia en el canal.
◎ Chevrolet se ha convertido en la única marca dominante con una caída interanual en ventas, con una caída acumulada del 10,8% durante el año.
Las marcas chinas tuvieron un buen desempeño.
◎ BYD vendió 849 vehículos en mayo, lo que representa un aumento interanual del 644,7%, con una participación de mercado del 4,3%, ubicándose en el noveno lugar entre todas las marcas.
◎ Foton también se ubicó en el puesto 11 con 631 vehículos y un crecimiento del 115,4%, centrándose en el sector de vehículos comerciales ligeros.
◎ JAC se ubicó en el puesto 14 con 233 vehículos, un aumento interanual del 77,9%.
◎ Además, Jiangling, Chery, Changan Deep Blue, Dongfeng, FAW, etc., también figuraron en la lista de las 30 principales, mostrando una tendencia de pleno auge.
Desde la perspectiva de la estructura de poder,
◎ Si bien los vehículos de nueva energía aún no dominan el mercado en Colombia, su crecimiento es extremadamente rápido.
El crecimiento de los modelos eléctricos puros e híbridos enchufables, representados por BYD, es particularmente destacado. Su recién lanzado “Yuan Up” vendió 501 unidades al mes, ocupando el séptimo lugar, y actualmente es uno de los modelos más atractivos en el segmento de vehículos de pasajeros entre las marcas chinas.
Otro microeléctrico, “Seagull”, también entró en el top 25, con ventas mensuales de 251 unidades, lo que demuestra que su aceptación en los desplazamientos urbanos está aumentando.
◎ En cuanto a los modelos tradicionales, Toyota Corolla Cross se impuso con 953 unidades, un aumento interanual del 160,4%, mientras que Kia K3 y Mazda CX-30 ocuparon el segundo y tercer lugar, respectivamente. El Renault Duster cayó un 12,4% interanual, lo que demuestra la débil respuesta del mercado a los modelos antiguos.
La estrategia de las marcas chinas en el mercado colombiano se basa principalmente en un posicionamiento diferenciado.
◎ Los vehículos comerciales aprovechan las ventajas de precio y funcionalidad para entrar en el sector de los trabajadores manuales y las pymes, como la serie BJ de Foton.
◎ Los vehículos de pasajeros, como los modelos “Yuan Up” y “Seagull” de BYD, utilizan inteligencia artificial y nuevas etiquetas energéticas para atraer a los jóvenes usuarios urbanos.
En cuanto a los canales de distribución, a medida que algunas marcas aceleran la construcción de sistemas de distribución local, se mejoran gradualmente los servicios de posventa y financieros, y las ventas se mantienen.
Uruguay:
Las marcas chinas están en rápido crecimiento,
la cuota de mercado se acerca al 30 %.
En comparación con el modelo tradicional colombiano, si bien el mercado uruguayo es de menor tamaño, la tasa de penetración de las marcas chinas es mayor.
En mayo de 2025, el mercado uruguayo de autos nuevos vendió 5.265 vehículos, un aumento interanual del 9,8 %. Las ventas acumuladas anuales alcanzaron los 25.824 vehículos, un aumento interanual del 9,9 %. La cuota de mercado combinada de las marcas chinas alcanzó el 27,8 %, lo que significa que casi uno de cada cuatro autos nuevos vendidos proviene de China.
◎ BYD tuvo el mejor desempeño en Uruguay, con ventas de 526 vehículos en mayo, un aumento interanual del 169,7%, ubicándose en tercer lugar con una participación de mercado del 10%. Sus modelos eléctricos puros e híbridos enchufables tienen un claro posicionamiento en el mercado y una sólida competitividad en precios en el país, siendo especialmente adecuados para vehículos urbanos y para las necesidades de compras gubernamentales. Desde principios de año, las ventas acumuladas han alcanzado los 2.330 vehículos, lo que la convierte en la principal potencia en el sector de las nuevas energías.
◎ El crecimiento de Chery también es significativo, con un aumento interanual del 120,8%, ubicándose en el segundo lugar entre las marcas chinas en Uruguay. Su línea de SUV compactos prioriza la rentabilidad y la practicidad del espacio, y tiene una gran aceptación entre los usuarios familiares locales.
◎ Otras marcas chinas que han alcanzado un liderazgo destacado son MG, JAC, Dongfeng, etc., que están expandiendo gradualmente su influencia con modelos que se adaptan a las condiciones locales de las carreteras y al ahorro de combustible.
El mercado uruguayo ofrece a las marcas chinas un mayor margen de prueba gracias a su sistema tributario flexible y sus políticas relativamente abiertas.
◎ BYD tiene una alta tasa de penetración en los mercados gubernamentales y de taxis, y algunos modelos de vehículos de nueva energía han recibido subsidios financieros.
◎ Chery y MG han ingresado al mercado de consumo de gama baja y media con autos tradicionales con motor de combustión interna y presentan una gran adaptabilidad.
Las principales marcas europeas y estadounidenses presentan un débil desempeño. Las ventas de Chevrolet en mayo cayeron un 45,9% interanual, y las de marcas francesas como Peugeot y Citroën también cayeron un 38% y más del 20%, respectivamente.
En contraste, la ofensiva de las marcas chinas parece ser más estable, basándose en una estrategia triple: ventas concentradas en el mercado, promociones a corto plazo y un intenso despliegue de red para establecer una sólida base de mercado.
En cuanto a la distribución de vehículos, BYD se centra en vehículos pequeños y medianos de nueva energía, mientras que Chery se centra en SUV de gasolina.
En cuanto a los canales de distribución, las marcas chinas en Uruguay suelen colaborar con grupos empresariales locales a través de concesionarios cooperativos para evitar el riesgo de la construcción de fábricas con costosas inversiones y centrarse en avances en ventas y operaciones locales.
Colombia y Uruguay presentan las características típicas de dos mercados diferentes en Sudamérica: el primero cuenta con gran capacidad y una estructura estable, y las marcas chinas se encuentran en un período de recuperación acelerada; el segundo es un mercado pequeño y flexible, y las marcas chinas han penetrado plenamente.
A medida que los fabricantes de automóviles chinos continúan optimizando su estructura de productos y profundizando su distribución de canales internacionales, el mercado sudamericano se convertirá en el próximo gran potencial de crecimiento.
Article source: Sesame Technology
